在最高水平的赛车比赛中
该设备必须至少包括一名业余飞行员
这些人通常是成功的企业家
能参加精英体育比赛的人
他们被称为绅士司机
速度组显示
赛车运动是精英的精英政治
如果你顺利的话 你会站在外面 站在烤架的前面
但这需要奉献精神
拥有世界上所有的技术都不会帮助你
重要的是摆在面前的人为因素
耐力赛赛车充满了制造商
他们花了数以亿计的欧元
美元或日元
你看到的不多
世界上最先进的赛车
这些车的曲线等于或快于公式 1中的曲线
但最终 与该技术相关的人类因素
有什么区别
这就是为什么这么精彩的运动
在 Le Mans 就竞争时间而言
以更高的平均速度进行更具竞争力的试验
比整个 1 方程式的总和还多
因此 他们都继续与绅士司机竞争
98 阿斯顿马丁 他们做得很好
领导他们的类别
还有保罗 - 达拉 - 兰娜是业余车手之一
拥有完成比赛的荣誉
我们知道专业飞行员在这么高的水平
实际上是相互抵消的
谁让输赢之间的区别在于绅士司机
这对我来说很有意思
达拉 - 拉娜在车里 98
去了勒芒的头
人们都在做梦
干得好兄弟 干得好
五个完美的乐子好吗 再五个
一个阿斯顿走了
是 nro 98 ! 老大达拉 - 兰娜
什么灾难啊
小错误 严重后果
整个团队的希望 98 被震碎了
不可能不同情保罗 - 达拉 - 拉娜
他取得了胜利
一切都在眨眼之间
我们有两个优势 我的目标很简单 :
结束比赛
我觉得他心理准备好了
但遗憾的是我无法完成工作
我们付出了很高的代价
这是一个很有竞争力的竞争
我们还没有恢复过来
绅士们是非专业飞行员 他们是百万富翁
他们有很多钱
比头还钱
麦克 - 康威接近阿斯顿 - 马丁
哇不要 它跑错了 !
赛道上有一些人才 但也有人质疑
一些在比赛中的动作令人质疑
有与丰田的联系 它可以通过
它不明白
从我所见 有些比别人好
我知道有时候他们会造成一定的
最专业的飞行员
LMP3 与 AF Corse Ferrari 的冲突
赢了
一个绅士司机是一个支付驾驶费的人
而不是一个付钱给他的人
我希望我有钱能做一个但我不是
通过监管 团队必须联合开展试点培训
由一位绅士司机和两名专业人士
我认为男士们
是赛车传统的一部分
他们很古怪 它们没有完全编程
他们仍然是错误的
公众喜欢看到有人把爪子放进去 不时地受苦
幸运的是我们有一些绅士来帮我们
多年以来 绅士司机
是运动的灵魂
亨利 - 福特曾经说过 :
" 第一场比赛是在第二辆车建成时开始的
买得起车的人也有很多钱
或者原来的赛车司机都是绅士
当时没有专业人员
这几乎消失了
所以最后一个绅士司机的堡垒
在赛车比赛中
包括世界顶级赛事
他们是这项运动的重要部分 首先是他们提供的钱
也因为他们代表了我们大家的粉丝
如果你有办法可以买个棒球队
或者 NFL 的加盟
但是星期天你能出去玩四分五吗 ?
当然不是 这太可笑了
但在这种运动中 你可以做到这一点
如果你努力工作 达到一个可接受的水平
你可以和大运动一起跑比赛
但现在随着汽车的发展速度越来越高
绅士司机的角色变得更难了
对于百万富翁来说 周末的乐趣不再那么容易了
事实上 这几乎是不可能的
如果你想让自己像史蒂夫 - 麦奎恩和保罗 - 纽曼一样
你就会发现他们的表演生涯暂停了
现在帕特里克 - 邓普西是个全职飞行员
从时间到时间都是演员的作品
他必须做出改变
使他们的业绩水平可以接受全球的竞争
跑步是会上瘾的
你必须冒险
在正常的时间里工作旅行
这不容易 这不容易
如果你想参与并且做好
你必须充满激情
我讨厌 " 绅士司机 " 这个词
我们都是飞行员我们热爱我们的工作
只有在他们 6 岁的时候才开始
然后我们就开始了
但我一直想尽一切努力
如果你在赛道上每次都不赢
那你可能要把自己献给别的事
作为一个企业家 作为汽车世界的一部分
你要面对一个要求很高的一个人
终有一天你得看镜子
问自己 : " 我爱不做 ? "
这就是激发我的动机 我也不会改变世界任何东西
驾驶是我每天早上起床的动机
我想我有动力 我付出了很多努力
但当我听到别人谈论我时
我听到他们说我在精神失常
但我觉得这很正常
对我 这是正确的做法
FIA ' 世界耐力锦标赛 ( WEC )
我认为无论它是什么运动或商业都是成功的
你大脑的一部分要说的是 我可以做得更好
比他更强她还是他们
比我做的更好
追求完美
基本上就是赛车的本质
我们两年前就在这里 很顺利
这里有两年前的数据
还有我上周五的数据
这是一个重叠的问题
我的方向
我的制动压力和加速度
从第一条曲线到 20 条
这些数据至关重要
这是一个第10个的问题 另一个在这里
20 转 或 20 曲线
每个人的第10次 是两秒钟对吧
都是基于数据的 全部 生意这个
昨晚我通过电子邮件收到了我的收入和损失
我在估算税
我就是这么做的
我想休息一下但我开始分析
我的帐户报表
今天早上
我把这个放在一边 我出发去看这个数据
我从一个数据系列到另一个数据系列
它是恒定的 它永远不会结束
一个绅士司机
每赛季有 1 到五百万美元的赛车比赛
没有奖金
必须明白的是 绅士司机是这项运动不可或缺的一部分
没有他们带来的钱
一些球队根本就不可能存在和竞争
这一点已经得到承认
因为有一个类别
在 GT 和原型中
其中必须包括 如果或如果是
在车里的一个业余飞行员
我觉得它给这项运动带来了一些东西
它夺走了他的一切他给他带来了一些东西
我想这就是对一些球迷的呼吁
因为他们看到了他们认为 : 如果我有钱
将会完全一样
美国奥斯汀
2015年9月17日美洲电路
这些角落都不晚了瑞奇
你的刹车点是什么
70 五
太深了
你要刹车滴滴把速度带到顶点
找个顶点
后面的额外速度会帮你转车
在每次活动前徒步旅行是一种仪式
与绅士司机一起散步很重要
因为我们的职业飞行员
我们可以解释如何采取每一条曲线
他们把曲线看作是赛车手
但有时候他们也视他们为企业家
它让我在电脑上踩刹车
我不知道他会不会是对的 明天见
在赛车比赛中
几种车型在同一赛道上同时竞争
有的完全是专业飞行员
而另一些则合并了专业和业余飞行员
最终车和计时器都不知道
如果车内有绅士司机或超级明星飞行员
一旦戴上头盔就一样了
专业飞行员的部分工作
将团队与一个业余飞行员
为你提供帮助
并使其更快 更系统化
如果你是赛车骑士你被送到了坑街
你可能有 20 seconds 的空间容纳你
但当它停止运行速度限制时
每件事都要在瞬间发生 100%
否则 你就会在竞争对手面前丢了时间
专业飞行员这么做自然
最好的业余车手开发
在 WEC 我们和最好的球队竞争
所以有很多值得学习的
我觉得不应该像海绵一样
我们是一个团队
最终 如果你赢了 我们都赢了
我不记得它这么落山
在车里感觉不到
下山帮你
体重越重 越走越快
这是我第一次比你更快
人类是一个有竞争力的物种
我们作为一个团队合作
但我们总是与其他人竞争
现在
企业家在竞争激烈的环境下
因为要成功
让你的公司
比其他人都好
我想当你在这方面取得成功的时候
当他们在竞争中取得成功的时候
你想把它移到生活的其他方面是很正常的
当你进入一个新的范围时
事实上它对你的专业工作有影响
因为你认为
" 走吧 我成功地获得了这个新技能
所以我为什么不能解决我工作中的这个大问题呢 ?
我知道我可以 因为我在其他领域都在做
对我来说
能承受这种压力
这一切都有好的表现
我 10 岁的时候开始跟我一起跑
勾我
我开始想起来了
我一直跑到 2001
那时的生活告诉我 "够了 "
我得到了赞助和支持
我已经有两个孩子了
所以我又要专心工作了
我决定从头开始
没有人的支持
这很不容易
但他肯定能做到
不要受罪
那时我甚至都没看电视的比赛
七年后
再次有机会
我的交易伙伴赞助了我
我回来是为了好玩
但在第一次或第二次比赛之后
我意识到我做不到只是为了好玩
它必须具有竞争力
我想去想我想去的地方
我想
然后了解如何去那里
有时候我会想出很多点子
现在我正在努力
墨西哥第一个美国大学校园
这是阿肯色州立大学的一个分支
这是一个真实的校园 包括卧室
运动和健康领域
还有教室
墨西哥克雷塔罗
我第一次对这个项目感到兴奋
我想如果你真的想帮忙
在墨西哥留下遗产
掀起了全国教育的革命
这就是墨西哥现在需要的
这个 我觉得是有机会做到的
这是学生中心 我们来了
这里有餐厅
这将是一个伟大的新城市
总之 它成为学术与企业之间的桥梁
里卡多这很了不起 真是太棒了
我想我们在 60 天前谈过这件事
你在 60 天里前进的那些人是无法相信的 太棒了
- 每周都有变化 - exact
有时候在中国
当他跑完的时候他就问我
" 那边怎么样 ? "
我觉得他睡不着
ASU Quertaro 的第一阶段需要投资一亿美元
还有 2500 个学生
最终在这个校区 将招收 20000 名学生
机动与业务之间存在着许多联系点
17 岁的时候我去了 3 方程式
在一个团队的支持下
为你工作的人一份合同
在那个年龄的压力下
一定会开始为你做准备
当我第一次坐在办公桌前
为我的公司订立合约
在谈判方面已经有很多经验了
我不知道这是否更好 但至少我感到更加自在
他和 Ricardo Gonzalez 合作了六年
我是你的竞选经理
或者我是当飞行员的时候他在乎他的生意
赛车运动的世界非常小
大家都认识
就像一个大马戏团四处旅行
进入赛车业
让我有机会与爱德布朗等人见面
Paul Dalla Lana
迈克 - 加施
虽然我们来自不同的团队 彼此竞争
一年的一个小组成员和下一年的成员
所以你和这一年来参加比赛的人交朋友
这是一个长期的关系 毫无疑问
在我的案子里赛车运动给了我
非常罕见
那是 有点逃跑不是吗
它给了我精神上的障眼力
我花了好几年才到那个地步
能够完全忘记其他一切
我不知道你们开始的时候是不是也一样
我以前是来跟踪我的生意的
这就是我喜欢的
如果我想打高尔夫或做别的事
人们可以发邮件给我留言或者给我打电话
在赛车上他们做不到 所以我从来没有感觉得到解放
我觉得赛车比他轻松
我是平等的 我花了三四个小时没有看我的手机
跑比赛是分心的
我完全忘了一切
为了我在欧洲的竞争优势
是时区
我们很期待
当末日来临的时候 一天就会在加利福尼亚开始
所以我可以整天不看我的手机
没人写信给我因为每个人都在睡觉
所以我在那里的日子是很放松的
如果我能控制住夜晚我会没事的
男士们每年都跑八到 10 场比赛
在办公室外面呆上 70 天
2015年9月19日美洲电路
本周末在美洲巡回举行的 6 小时活动
标志着本赛季下半场的开始
这是本赛季的时候
比赛的比赛开始进行
获取结果 累积点数
希望在我们到巴林的时候
你就能为冠军而战
这个周末一切都在进行
里卡多试图集中精力比赛
但他和我一直在做一个秘密项目
从 WEC 到墨西哥进行测试 这一点也不小
墨西哥是赛车运动和制造商的巨大市场
我们正在与 WEC 进行最后的谈判
和墨西哥的推动者一起让它发生
现在我们又要开会了
这位绅士司机的生活也是如此
在轨道上 它发生了很多与跑步无关的事情
都是生意 反之亦然
我们正看着红色的灯关掉
开始倒计时六小时
我们在美洲巡回区
尼尔 - 贾尼柱上的汽车赢得了内线
每一类都为自己的领奖台而战
在 LMP2中 别忽视这场战役
橙色和灰色的 G-Drive 车正在踩着他们的高跟鞋
这是绿色和黑色的 ESM Patron Tquila
LMP2 一场露营战将被释放
这不仅仅是混合动力车上的迷人飞行员
这也很重要
我挺好的 我还缺一个小时
我会安静的直到我戴上头盔
那我就一定会神经了
Johannes van Overbeek
在 ESM Pattern LMP2 nro中 31 岁
这对他们没有什么自由的
他们有一些机械问题
Johannes van Overbeek 进入坑街
这是 nro 的预定停站 31 岁
燃料轮胎和新飞行员
德布朗将继续比赛
记住每个球队的车手
至少要在车里待一小时 15 分
起初我对这辆车没有信心
告诉艾德如果你开始抱怨
看来 当时的悬架是与汽车分开的
- 他掉了挡泥板 " 真的吗"
- 是啊 很多 - 是啊
告诉艾德他得先试一下
在其最大表达式中进行多分类
右边的自动 GT 我们在 LMP2 号船上
剩下的是什么 混合 LMP1 太好了
最后一个角落的跑道出口
这是帕特龙的车之一
是 nro 31 ! 埃德布朗
天啊 !
这似乎是一个重大的打击
妈的 别急刹车
我的天啊
更糟糕的是它没有转动
Ed 去了最后一个角落 但我们不知道为什么
他说他没有刹车
这就是视频的表现 我们会看到的
直到 19岁
看到的空气够多了
就是它涨了很多
我没意识到
另一个问题是当我撞到的时候
方向盘飞出来撞我胸部
- 传单 - 出去了
妈的
我们来看看吧
" 你确定你没事吧 ?" - 是啊
我们已经跑了一半了
太阳在德州
但比赛正在进行
他已经花了一半的时间 还有三个小时左右
里卡多已经完成了他的部分 所以他已经自由了
里卡多在他开始的时候就排在第四位
我想我们现在排在第六位但我不知道
因为一些坑都不见了
30 分我们就知道我们在哪里了
我不知道艾德会出什么事 那个震惊是很暴力的
通常 当你看到类似的东西时 因为有一些机械问题
对他们来说很可惜
但另一辆车在做得好 所以在帕特龙 他们应该高兴
PATTERN TEQUILA 招待套房
有时候赛车运动是一个令人沮丧的运动
我以前曾发生过冲突 当你的错在你的时候 你会感觉更糟
机械故障 就像这种情况
是比赛的一部分
只是预计他们会发现问题
但愿不会再发生
不是划痕不是 chichon 好吧好吧
我在喝保特龙休息会让我尝不好的滋味
VERDE
几乎在美洲巡回区的 6 个小时结束时
但在黑暗中战斗依然坚定
- 路在外面
他刚赢了 LMP2
最后几分钟演多少戏 !
小心交通
保时捷的优势 几乎接触过 ! 太近了
在美洲巡回区结束 6 个小时
- 磁带机与 LMP2保持连接
KCMG nro 第二个地方是 47
而 G-Drive 的第二辆车爬上了领奖台
为 Gustavo Yacaman Pipo Derani 和 Ricardo Gonzalez
最终对球队来说是一个非常好的结果
最近让我们付出代价
停留在第一和第三位置对球队来说是非常好的
赢对我很重要
这也是我在这里的原因 : 我喜欢赢
你可以把它带回办公室
也不是你要登上领奖台
或者你会在最后赢得奖杯
但如果你有一个更扩展的版本所以
你在商业世界所做的一切
和你发展的方式
在你的余生中陪着你
我的妈妈
我的天啊
我相信 所有人类都希望生命永远不会失败
我总是告诉我的员工 : " 在好的时候你几乎什么都学不到
如果一切都奏效了 你能学到什么 ? "
在困难的时候 当你失败的时候 就是你学习最多的时候
失败可能是我想逃跑的时间
或者一个不像我相信的那样的品牌 你学的
我每天都在学习
这才是重要的 没有失败 就没有成功
我们准备尽量减少我们在生活中所犯的错误
这可能有助于你在学校
但这并不能帮助你成功地生活
因为决定生命的成功不是为了犯错误
而是从你犯的错误中恢复过来
成功反复的人 运气不好
因为他们善于犯错
甚至失败
然后从这些失败中吸取教训
利用这些知识不断前进
在他们看来是八名 毕业的
还有更强的味道和香味
我还是没考八 现在我试试
这不是特别的烟雾
不这不太浓烟
我们总是在这里问 :
我们要加多少烟
在我看来 味道有点软
是的很顺利
我觉得差别没那么大 30
或者每瓶20 美元
- 什么是毕业 -80 证明不是吗
- 是 40
- 是啊 - 对我来说多一点
有 85 的人 一个完整的品牌
让我们尝尝 来吧
在 40 到 45之间的百分比 50 ...
40 40 41 42 43 43 44
我喜欢 50的范围 但我不想回到时间
男孩从凳子上掉出来的
我很有激情
你知道的
我觉得这就是我的动机
我父亲总是和酒鬼一起喝酒
事实是 我想从高尔夫中生活
我打电话给他说 : " 我想我必须认真工作 "
我以为会给我一个很舒服的地方
拥有非常健康的资产负债表
我父亲给我分配了科罗拉多最糟糕的领地
我觉得他年收入在 15000 a 美元左右
我说爸爸这不影响我
所以他工作了 6 个月之后
Seagram 公司联系了我说 :" 嘿 你想为我们工作吗 ? "
他们愿意给我 22500 美元 " 我尽力了 我在这里很久了
他们给了我一辆面包车 我不需要自己
所以我去了 Seagram
我想 如果我每年都没有上升 那就错了
我推了很多
10 我在他们 10 年的 10 年里 达到了 13 次
所有准备好的人
去做我真正相信的事
不用为任何人工作
把这些年来学到的一切都付诸实践
然后 John Paul Dejoria 和 Martin Crowley 联系了我
他们问我是否要为帕特龙工作
他们给我提供了一个我不能拒绝的提议
在第一个帕斯特朗的时代
我觉得我们卖了 5000 盒
是个小精品品牌
没有生产出自己的龙舌兰
我们有一个外部制造商
我知道这不是我们要做的
这就是我建造这个庄园的时候
而这引发了彻底的改变
因为我能完全控制
我们在生产方面所做的
还有营销
他在生意上穿了很多年 觉得自己不能一瓶罐
所有这些
我真的很想让他成为这个品牌的纪念碑
艾德加入了帕特龙
年销售额从 1999 的 55000 箱增加
2016 的二百六十万箱
在酒精饮料的生意中很难做广告
因为有电视规定我们可以做些什么
但我想出了这个主意
" 如果我用 " 模式" 这个词在电路上
这个品牌就会出现在电视上 "
尝试将同一模式文化移动到赛车团队
斯科特 - 夏普和我变得非常亲密 我开始赞助它
他总是对我说 : "你需要事业车 "
我在说 " 我没时间了 "
几年后 他对我说 " 我给你买了那辆车 "
它是一个黑色和绿色的马自达 MX-5 拥有品牌 "帕特龙 "
我说 : " 好的朋友 谢谢你 但我要怎么处理他呢 ?
" 那是最好的部分
接下来的四天里 我们会教你试用它
我跑了四个星期
他对我说 " 你需要更多的马力 "
这就是夏普和我决定
我不会给你名字的 这几年我赶上了很多球队老板
大家都被钱所花的钱吓了一跳
因为跑跑很贵
然后斯科特和我说 :
" 我们为什么不资助自己的团队呢
我们知道需要付出多少代价
这样我们就能掌控自己的命运
而这就是与斯科特一起的 Extreme Speed Motorsports 的开始
推我的是夏普
赛车与商业有许多相似之处
首先是团队合作 不是吗 ?
我的合伙人保罗有句名言 : "不共享的成功是失败的 "
我一直想过那样的生活
我不只是说捐钱给慈善机构
我说的是重视我的员工
多亏了他们我们才在这里
Sakhir 巴林
2015年11月19日国际巴赖因电路
许多绅士司机在商业生活中都获得了成功
他们也知道失败
我觉得这很重要
因为当他们到了这个运动的时候
失败的可能性更大
就像你在车的车轮后面
你只是一个非常大的团队
如果剩下的人不为你工作
你不为他们工作你就不会赢
各位司机必须向队友学习
年轻 经验丰富的专业人员
- 这里你有非常好的唇 - 是啊
你有 57 seconds 个
- 这是个完善的问题 - 是啊
当我在更高层次上比赛时
都是用丝手套给我的
" 不不不 求你了 我只是个工人
老实说
幸好我的队友和工程师告诉我我做错了
- 够了 - 是啊
- 我可以跑 57 seconds - 是的我听说了
- 我当然不能 ...
- 这是个快速曲线 - 我们会让你保持稳定的
- 你得保持握力 - 我太快了
你得把自己拉好然后左转
在曲线中查找晚期的顶点
你必须信任 特别是如果你有好的边框
开到那个标志上刹车和折叠
- 我讨厌那个曲线 - 你必须指向这个标志
- 你什么都没看到 - 钥匙在签字
你根本就没有老板
而且这不只是你的工作
伟大的特质作为一个人类
得到谦逊的教训 不时地蒙羞
因为你和你的伴侣不一样
也发现他们有你不知道的人才
对我来说
我感到惊讶的是 我的同事有多么出色地与新闻界打交道
我每天都做 CEO
但这些男孩有办法告诉记者
我想 : " 我有很多要学习的
甚至我以为我知道的事 "
- 比赛中的梅特尔 - 一样
一个好的领导 不是一个拿全部功劳的人
最卑微的人 通常是最安全的自己
他们可以说
" 在这种情况下你比我更了解
请告诉我该怎么做
或者给我一些建议来做我最擅长的事 "
对他们的能力有最自信的人
因为当他们给你机会去教他们
不觉得他们给人的印象是低人一等
这就是成功的人
在很多不同的领域
我抓了他们两次
速度太快了
然后
然后我开始抓节奏但是
你的表情就够多了
是的但有时候我需要帮助
知道我错了什么
III FORK CHURRASQUERIA
事实是 我喜欢更多的驾驶 当我们不再是汽车和我
因为 最终 如果我拿到了爪子 它只影响了我
如果在你走到车前 你问我 : " 你会紧张吗 ? "
当然 因为我想做正确的事
我不想成为错误的人
- 我不想让我的同伴失望 - exact
约翰尼斯告诉我
当我接近
他告诉我他为我感到骄傲
比我生意上的任何成就都好你知道吗
因为对一个从事这种专业工作的人
喜欢我做的事他们明白吗
而且我觉得这位先生的司机
因为当他们和专业人士
不想让他们失望
他们不想成为毁了事业的人不是吗
绅士司机应试点最少的时间
如果他们不这样做 球队就会被取消资格
Sakhir 巴林
BBARIN 国际电路
我们正在巴林参加 2015 世界耐力锦标赛的最后一轮比赛
这一季的最后六小时
但仍有两场比赛
在最后两场比赛中 阿斯顿马丁已经恢复了形状
我想在巴林保罗的位置至少能到达领奖台
甚至赢了
至于艾德 - 布朗他们有过艰难的一年
我觉得艾德是个司机
六小时后就会有一辆或两辆车的好结局
至于里卡多冈萨雷斯
他的团队争夺冠军
所以恩罗 28 可以发挥作用
当然他们也会希望这里有一个好的结果
这是我们一年中最繁忙的一周
生意上的问题
我想把里卡多的球队放在明年
我的主要目标是实现最佳组合
在里卡多和职业飞行员之间
这是一个拼凑起来的谜题
我们正在关闭明年墨西哥 WEC 赛的谈判
就在最后一刻
每一次我们都有几分钟的空闲时间
我们和别人谈或者谈交易
我会尽量管理好的
所以我可以在完成试点的时候告诉里卡多
要么领航要么专心经营 你不能同时做
巴莱因
红灯即将熄灭 拉开 6 小时的序幕
他们走了 两个保时捷的好开始
奥迪恩罗的小屁民 7 很早就很有竞争力
它进来了 以接近第一曲线的方式实现位置
不 ! Dumas 收回第二个位置
在 LMP2 领域有很多接触
GT 还在继续努力
在巴林 6 小时的第一次行动中 有许多行动
这对我来说 是最困难的时候
我有很多神经
因为我不知道第一轮会是什么样
所以我试着冷静一下
很近 所以我很紧张 但也很兴奋
我将成为第二个飞行员
我请求团队许可迟到
我错过了自动图
以及改变飞行员的做法
他们在上午 1:00 给我打电话来审查一份合同
我们发现了一些错误
我们整晚都在交换电子邮件和更正
上午 8:00 我收到了合同的最后一份
我签了 去睡觉了
我们有一些坑 但是 LMP2 的头战还在继续
两队之间的比赛
KCMG 车 nro 47 他赢得了恩罗的地位 26 岁
" 我同意我的立场 非常感谢 "
你的最低标准是 : 一小时 20 分
所以这些边框必须得上
- 不要让他们在第一时间 - 好的好的
阿塞卡拉斯别拖他们 他们不需要永远的
ESM Patron nro 31 到箱子里
看来艾德布朗就要进去了
在 GTE-Am中
对 Paul Dalla Lana 和他的其他团队的另一个好处
你还是要领导马蒂亚斯 - 劳达
他们能相信吗
给车带来更多的机械问题 31 岁
左后悬架将车停在地坑街道上
他们本赛季运气不好
Ed Brown 和 ESM 不应该看到结束的时间
还有一小时 17 分左右
其中一名后悬架的成员在两辆车中被打破
所以我们得找出原因
确保不再发生
说我去年不太喜欢跑步但是
本赛季结束后我出发去分析我作为飞行员需要做些什么
移至下一个级别
这就是我的竞争精神
我可以说 : " 很有趣 我们轮流来 谁在乎呢 ?
但事实是 如果我不能赢 我就不感兴趣了
保罗 - 达拉 - 拉娜在阿斯顿 -恩罗 98
成功地让他的汽车继续在巴林赢得胜利
加拿大的职业生涯非常扎实
他在比赛中做了出色的工作
我们现在是 P1
我不知道我不知道 这是战斗
我想是 nro 88 谁是第二 有一个非常好的最终车手
最起码的胜算
但肯定是领奖台
今年的总冠军
我不敢苟同
可能是更美好的一年
这一切都回到了勒芒
当我下车的时候
我以为球队要告诉我我做错了
当我下车的时候他们说 你动了
" 很快 "
阿斯顿和保时捷 911 进入奇卡纳非常均匀的匹配
阿斯顿 -恩罗 98 是最好的线
他赢得了这个职位
第二个地方 做得好
我们可以失去飞行
但机场离这里更近
还是离酒店更近
这不是讨论 你也会登上领奖台
- 不不不 " 当然啦 !"
听着我们已经送了一个男孩 你在机场见
或者我们可以直接去
- 风险 风险 - 好的好的
另一个选择是从上午 02:05 起飞
- 风险 这不常发生 - 好的好的
- 这是真的 - 你知道该怎么做程序
我们会给你件 T恤 都高兴了
" 你高兴吗 ?" 我们拭目以待 我们会看到的
在最后一刻 阿斯顿 - 马丁 - 恩罗即将到来 98 岁
他们仍然处于第一个位置
他们接近这个季节的最后一条曲线 门口就有了胜利
勒芒的失望就落在后面了
而他们在本赛季的 GT 锦标赛中排名第三
来吧来吧
谢谢你
在领奖台上这是个很有趣的时刻
尽管有足够的时间来赶飞机
这就是我作为赛车司机的挑战之一
将于周一上午回家 这是一个优先事项
还有赢家
恩罗 98 阿斯顿 - 马丁 - 拉辛!
我作为一名飞行员的原因很简单
我出发是为了实现两件事 :
第一 要达到我的全部潜能
查出他是否能在高水平练习这项运动
第二个当然是赢
不是为了荣耀尽管他们认可你的努力
而是令我的同事感到满意
这个起步晚的人
也许我不该在这里
尽管一切都在讲台上庆祝
并取得了这些成果
有一系列的行为被称为 "冒充综合征"
这个概念包括即使你到达了某个程度
如果人们知道你是谁
也许你会意识到你不值得去
还有一个指标
人们生活中的一个选择点是 :
" 我怎么应对这种感觉
也许我不配当我的位置
我让那种感觉决定我的行动阻止我成功
或者我把它当作我继续工作的动力
并设法取得成功 ? "
而对那些处于这种状况的人
他们更难努力工作 取得成功
给那种感觉
放弃就容易得多了
25 年前的丰德西北
就在大学里然后在华尔街做了短暂的工作
我很快意识到我喜欢房地产行业
所以我开始寻找机会
购买和投资不同类型的房产
最近 10 年
我们的注意力几乎全部集中在健身房里
这是个奇怪的事情 因为加拿大有一个公共卫生系统
而省级政府拥有绝大多数的这些建筑
像医院之类的事
但我们找到了一个有趣的小利基
而这一利基在全球范围内发展良好
所以在过去的 10 年里
我们成为了卫生部门房地产的主要拥有者
欧洲 澳大利亚 新西兰
南美 很明显 加拿大
显然与西北国际的合并
是我们迄今最大的成就
它使我们的定位非常好
但如何进一步改善呢 ?
对于最远的未来 我们有什么想法呢 ?
我们得想想 2016 以后
并思考企业的巨大商机
好的好的
我从一个财产开始
零员工 我用手机和办公室做了一切
现在有百家员工为公司工作
我有数以百计的房产
这已经是一段旅程了 我想现在它是一个公共公司
我作为一个企业家
尤其是作为商业战略的负责人
我觉得每次来这里我都有两个角色 :
" 我们是否正在顺利进行 并实现季度和年度目标 ? "
而另一方面 我是主要的破坏者
我来说 : " 让我们思考一下我们能以完全不同的方式做些什么
我们怎么能增长 10 倍呢 ? "
这是一场很有趣的战争
我觉得很有收获
西北医疗保健公司在全球拥有 150 个房产
商业价值五十亿美元
它是美国以外的主要健康房地产投资基金
实用学习在我的生活中似乎是不变的
这开始我的事业生涯
我觉得赛车也发生了同样的事情
我在比赛中的巡演非常有趣
我说我是个绅士
在这个意义上我虽然享受了很多年
我还记得在 1 方程式会议上见了我妻子
我对这项运动的参与是很近的
我曾经和一个朋友参加过一个 " 比赛日 "
没有骑过我的车
更缺乏经验 不可能
刚完成第一圈我就知道这是我想做的事
所以我一周后就报名参加了
然后我开始了下个星期
我一直认为自己是个好司机
但我很快意识到我不知道
意识到我有很多需要学习的是一个启示
除了赛车和商业
我最近参与了一个新的倡议 :
慈善事业
我 afilie
多伦多大学公共卫生学院
- 保罗很高兴见到你 - 谢谢你 同样
Dalla Lana 公共卫生学院是全球领先的机构
对人口健康问题的培训和研究
它以分析数以百万计的人为基础
找到预防疾病的方法
而不是花所有钱去治疗他们
都很新鲜 但是我喜欢上大学
解决世界上存在的一些最棘手的问题
DALLA LAN 运行状况
墨西哥 墨西哥 2015年12月8日
经过几个月的谈判
里卡多和 WEC 已经就墨西哥的 6 个小时达成了协议
它必须筹集六百万美元的赞助 使比赛取得成功
我感兴趣的是 我们已经完成合约了
- 是啊 - 我们得卖赞助
我们在奥斯汀所做的 本质上是创造一个基本的包裹
你这样说 你说 : " 这是我们共同的东西
我们还需要敲定细节
但他们必须把它列入预算
估计费用为 300000 美元 " 我们同意吗 ?
然后 这些 300000 美元已在其 2016 预算中支付
你告诉他们 : " 这些是计划中的资产
这就是代价
我们将最迟在3月31日之前为您准备最后的包裹 "
是啊我们可以说买包裹的人
将持续三年
所以如果他们想进来现在或
是的 出售的理由是这些包裹是有限的 不是吗 ?
有一个标题赞助商 它已经卖了
有一个主要赞助商
然后就像五个或六个这样的东西
我不想要 300000 美元的东西
这是有需求的 所以我不想再这么卖了
如果我们用完包裹怎么办
- 你加了更多 " 什么"
- 你加了更多 - 如果你卖了所有的都可以
- 那是个好问题 - 会发生的
你们都是高知名度的企业家 不是吗 ?
今天的动机与他们开始的动机不同吗 ?
我很有竞争力
然后 ...
然后我觉得自己想
" 走吧 帕特龙的价值是 billion 太好了
但这家伙和他愚蠢的互联网公司
可以值四百亿吗 ? "
而这 ... 这是我的引擎它是激发我的动力
这让我很疯狂
它激励着我不断地说 :
" 我得继续努力 "
对我这不是钱的问题
这是输赢的问题
事业 事业也无所谓
或者随便什么 我想赢
生意就是生意 更 ...
对我来说
它是达到目的的手段 是理解的吗 ?
它是让我做我真正想做的事的工具
你说你退休的时候会卖掉你的公司
是啊我卖了我就继续跑
我该怎么办 坐坐和园艺吗 不疯狂
我喜欢第一个时期的帕特龙
我不能再做我喜欢的事了
如何在酒吧里工作
这些东西 但是生活就是这样
但你会放弃你的钱吗
- 我想不是 - 我觉得
Silverstone United 王国
银石在英国的心脏
是欧洲勒芒系列的传统开始
它也是传统的接收设备和飞行员的天气
联合自动运动是最喜欢的
今年带来了一个新司机 Mike Guasch
下雨了 所有的衣服都是新的
我们要泡泡泡汤了 对他会有什么好的
这是我们第一次比赛 这很重要
我们需要它作为一个参照点
我们有全新的飞行员训练
重要的是潜在赞助商会来
和很多客户 所以你得给个好印象
这个周末很不寻常
在赛车方面
两个大系列单独竞争
在同一个周末和同一线路上
明天银石的 6 小时世界耐力锦标赛
球队已经在主帕多克准备了这一比赛
也许明天的时间会有所改善
但今天
欧洲系列勒芒 4 小时银石
有这么多雨 比赛肯定会很有意思
被甩掉了 比赛就要开始了
太滑了
我们在后台有个木马
莱奥 - 鲁塞尔击着 Pegasus LMP2的墙
银石的精彩开始
第一条曲线上的轮子锁 ! 好几辆车都跑了
就在画面中间
现在向右
是 LMP3 领袖 Alex Brundle for United Autosports
本届锦标赛的一支新队伍跑出了他们的第一跑
到目前为止
不到 25 分我们就在第一和第二
好吧不可能
来自联合汽车运动的 LMP3 的领导
那辆车 2 个箱子里
Alex Brundle 做了出色的工作
在一个非常艰难的日子里
车出来了 Mike Guasch 为他的第一次测试做准备
第一条曲线是相当卑劣的
我们设法避免了几次冲击
然后我可以偷偷溜进 P1
我成功地发挥了优势
到目前为止一切顺利
但我们只有一个小时的比赛还有很多
所以 ...
去年他只是个飞行员
我和队友玩得很开心
他们很年轻 21 岁 25 岁
所以 ...
但今年事情变了
团队把我看成是老大还是老大
所以我觉得我得表现得更好一点
是的 就像球队老板的额外工作一样
现在我是墨西哥种族的推动者
这很令人兴奋
如果我们赢了 如果我们赢了 在墨西哥国歌的背景下
我想这对我们国家来说是非常重要的
LMP3 在坑街道上的联合自动运动
他们对两辆车都做了非常出色的工作
我从没试过这辆车
我要把它放轻松 因为我看到很多黄色和红色的旗帜
他们都跑掉了 如果你试图让你成为英雄 那就会出错
这是一个非常小心的问题
试点尽量快 但要小心
在节奏和战略方面出色的联合 Autosports 事业
他的车 2 去了头 却开始下雨了
这能让狐狸中的狐狸掉下
现在电路上都有黄色了
我们在领跑
我们还需要装载燃料
还有一个坑 大约 40 seconds
我们现在就去做
黄色旗帜 完美的时间
当我们在这里的时候 我们会放 19 升左右
一架飞机准备好了 现在就来了
我们只有一分钟的线索
所以很紧张
对联合汽车运动的支持就更多了
他们试图坚持他们的立场
你看到他们在坑街有点担心
我们知道他们认为他们只是燃料
事实上 这辆车的速度非常慢 它的速度并不好
快到终点线了
而联合 Autosports 拿下冠军!
扎克布朗和理查德 - 迪恩在车库里庆祝
太好了 !
很近
他们把我们搞砸了 难以置信
我们去领奖台去开香槟
LMP3 平台
联合起来的 Autosports 他们夺走了伟大的胜利 !
新一天银石新事业
还很冷
但雨停了太阳出来了
2016 世界耐力锦标赛的开始
轨道前部的 LMP1
比把人带到月球的技术还要多
几乎和土星的速度一样快
灯光熄灭 时钟运行 比赛从 Silverstone开始 !
奥迪 奥迪 保时捷 保时捷
丰田 丰田直接到右边的第一条曲线
看 LMP2 的战役 !
中间有联系吗
我数了一 二 三 四宽一点 !
2016 阿斯顿马丁以新的颜色来了
还有那人 98 深灰色和黄色
无法与 GTE-Am保持同步
看看你的好奇心
红黑车是 RGR
里卡多冈萨雷斯的新团队
布鲁诺 - 塞纳在车轮上
即将通过的橙色和黑色的汽车
是我以前参加过的球队
这对塞纳有什么好处
现在我们走了几秒但皮波早早就去了
我觉得奇怪但我觉得它是对我们的
一切都很顺利
现在它将进入 里卡多 去看看它的发展
这将是他作为球队老板的第一个测试
LMP2 上的大量操作
这是很重要的战斗
我来了 来自 ESM的 31
它还接近 G-Drive 然后 RGR
很近
德布朗到箱子里
在泰克拉 - 帕特龙 ESM 上 本赛季 30
到目前为止 ESM 的开局并不好
那个座位是屎 绝对的
我不得不提
能把屁股放在角落里
这太糟糕了
我觉得这是历史上最糟糕的部分
- 他们碰了我两次 - 是啊
- 然后我犯了几个错误 - 你在驾驶
有一阵子了但是 很令人沮丧
我觉得我在赛道上重新回归了很多
我说 25 seconds 只会犯错误
每个类别都有自己的成果和自己的平台
在 LMP2 中
伟大的东西即将来临
剩下 18 分只剩下我们到头了
所以这是一个非常紧张的时刻
但也许我们有一支球队在第一场比赛中获胜
Ricardo Gonzalez 点击团队经理跳转
童话成真了
RGR 以银石取胜
里卡多 - 冈萨雷斯的团队
LMP2 WINNER
和阿尔布开克和塞纳一起
这不是件容易的事
当之无愧
还有一个促进墨西哥 6 小时的好方法
对我谦卑是一切
你得 ...
给他们应得的信用
我喜欢和团队合作
把车给我
尽量用你的方法去做
然后跟队友分享
我想这就是我喜欢的
赢或不赢都不是那么多
它就在那里 成为其中的一部分
做了很多研究
企业家之间的关系
还有所谓的风险承受能力
从外面看来
企业家比大多数人更愿意冒险
但他们真正学到的是
相信他们所做的
其实并不是那么冒险
我认为赛车也是如此
直觉告诉我这些绅士
不相信自己做的事情太冒险了
而是认为他们在做一些冒险的事情
如果你没有花很多时间学习如何正确
美国旧金山
这是我最新的公司分子实验室
两年前我们在活动
这里我们制造用于电子香烟的液体和蒸汽液体
很多人问我风险
启动启动时所面临的风险
以及他如何评估风险
有一件事我不是球员 我不认为这是一次机会的游戏
我认为这些都是非常明智的决定
必须保持前进的方向
在新设施上花费数以百万计美元的风险
对于一个尚未被监管的行业来说
但要想一想就能做出决定
不要回头
赛车也一样
耐力比赛对我有好处
是因为他们强迫你长期思考
他们跑得不短
我们的时间有四 六 12 和 24 小时
不要冒险
这就是为什么他们适应我的个性
你走进去给 90 到 95% 的时间
但给 100 或 105%
这很危险不是我的
我们现在负责新的 Smith & Baxter 系列的品牌设计
我们在第三个版本
当我们做物理原型时
我们就会看到需要换眼还是摸摸
另一个选择是口味的方块
但我也喜欢用颜色来编码它们
他们很成年 这就是你在行业中看不到的东西
我同意 我同意
我喜欢这个 我觉得下一步就是改变这些
在这里进行迭代 我想这就是我们正在做的事情
很久以前我爸爸有个地毯清洁公司
所以我在那个行业长大
但是过了几年 我意识到我在期待着更好的东西
我不知道但我知道那不是我的事
于是我卖掉了这家公司 成为了这个行业的顾问
我教了很多服务技术清洁公司
和销售技巧 因为它非常好
这就是开始对化工行业感兴趣的时候
因为它为卖给清洁行业的化学公司工作
我看到生产线和巨型坦克
还有带管子的瓶子
" 走吧 这太棒了
我不在乎钱 我不管它是什么
我只是觉得我做了大量的事情
看到货盘和装满产品的卡车
在我看来真的很棒
所以我说 " 我想进入那个行业 "
结果我赚了数以百万计的钱
让我有了恢复赛车的能力和时间
我已经暂停了 20 年
自从麦克 2013 成立以来 分子实验室就增长了 1,500%
目前员工超过 300 人
每年生产 10000000 套以上
我小时候就开始试点
不是那么孩子 18 岁
在 25 或 26 的情况下 在使用不同的车辆后
水上摩托车摩托车
我是个业余的人 可以把自己献给那个 ...
但这没道理
我从来都不可能这样做
所以我说 " 这不会起作用的 "
我不得不辞职 在 25 45 45 的 25 中 我无法跑跑
所以我说 " 我要再做一次 看看它的情况 "
所以我从一点点开始 首先是 " 卡文 "
我说 : " 我能做到 我要找一个赛车手 这是个好主意 "
买赛车和拖车
一栋楼花 million 美元之类的
为这个团队开发一个完整的营销业务
严重错误
他们给了我巨大的打击
他们把我撕碎了 我迷失了
最后一个地方 20 seconds 后
在这样的两场比赛之后
我从全国退役 回到了加州
在美国西部跑了三年左右
我完善了
然后我回到了全国
也确实赢得了 2009的全国大赛
这是我用来练习的模拟器
在我不知道的轨道上
让我熟悉轨道
转角和刹车点
这是银石 我们几个星期前参加了比赛
我们赢了我觉得这主要是因为模拟器
因为我在抵达前就知道了
这不像看上去那么简单
人们常说你什么时候开始都无所谓
如果你开始五岁你就能 15 岁了
如果从 25 开始 那么为 35
得到理解需要 10 年时间
我从 45 或 46开始
所以现在开始对我好了
我真的需要飞行员才能保持干劲
我觉得他比大多数人更厉害
至于身体 我比其他人大 所以我得弥补
但即使不是 他也会好好训练
如果我不练 别人也会
如果不实际的话 别人就会这样做
如果那个人比我好 那我就越来越差了
我的事业是平等的
如果我们不往前走 别人就会 我们就会被抛在后面
他们有没有决定冒一个大险
和皮菲亚龙的生意
我的赛车队
我觉得你是对的
这是成为百万富翁的唯一方法
如果你是个亿万富翁 你服务一个赛车团队 你就会成为百万富翁
好的好的 一个人相信在他试图去做之前就会知道一切 我的天啊
我们说球队没有最赚钱的
如果你的想法是从赛车挣钱 那就别做了
不不不 我知道你没赢钱
墨西哥城 墨西哥
2016年9月2日
我们正在为墨西哥 6 小时的比赛做准备 这是一场非常特别的比赛
不仅因为我们是墨西哥唯一的
也因为里卡多是这场比赛的发起人
这就是为什么我们在很大程度上欠他的一切
他们卖了票对我们很好
这是 WEC 第一次来这里 所以球迷非常激动
事实是他们从没见过这种车
而且里卡多非常努力
建一所大学
拥有一个团队 是一家保险公司的掌柁人
现在我计划为 45000 人举办一次活动
我不知道他是怎么做到的
我们有很棒的一年 但我们很想在这里赢
这是龙舌兰的摇篮 是保创的摇篮
更特别的是 我的 600 的员工都在这里
他们来看表演 喝几杯
肯定会是他们不会忘记的一天
把比赛带到墨西哥是个很大的挑战
因为这是我第一次这么做
我不认为我的发起人工作已经取消了试点的乐趣部分
结果是我睡得很少
在过去三四个星期里
所以我准备好让自己处于试验模式
我想人们对我们所取得的成就印象深刻
这让我很忘了我的发起人职责
里卡多 预计会有一大群人
这些数字产生了很大的热情
这对代表墨西哥的团队有什么影响 ?
压力很大
我们期望机场能站在它的顶端
这样开始比赛就很棒了
我知道墨西哥人疯了
所以我们要好好享受一下
2016年9月3日
我们在 fIA 世界耐力锦标赛的第五个约会
把我们带到一个新的总部墨西哥城
我们欠下这座速度大教堂的人
是我们作为飞行员认识的人
他现在拥有自己的团队 是这场比赛的推动者
Ricardo Gonzalez 是一个非常忙碌的人
1 个 MINUTE
这是一个全新的场地
我很兴奋 市民是很热心的
我想飞行员也是
是时候开始墨西哥市的比赛了
这将是第一条曲线最快的
世界冠军赛的冠军
奥迪走了 那两个保时捷
CLM 附带了黄色的纵梁
私家车的速度非常快 它打开的太多了 !
Bruno Senna 前往 LMP2的头部
布鲁诺 我们在 P1 领先 20 seconds
我们继续扩大差距 对吧 ?
好吧 明白了
这是第二场的战斗 去球场 太开放了
Rast Rast 被放置在 G-Drive的第二位置
大仗不只是引领类别
这里我们看到的是 LMP2的第六场比赛
绿色和黑色汽车中的皮波 - 德拉尼试图赢得这一职位
Minassian 跟着它 这 ...
和布鲁诺 - 森纳一起
我们的摄像师几乎是 290
塞纳还停留在 LMP2的头部
墨西哥这边的线路比较短
或者交通管理永远不容易
飞行员的注意力必须集中到最大
他们在赛道上没有太多时间
他们都没有在这里骑过
对布鲁诺森纳的出色测试 已经出车了
第三个车手是车队老板 Ricardo Gonzalez
车边上有两个蓝色的灯 RGR 的 43
也就是说他是第二个 有领导
冈萨雷斯站在她的高跟鞋上
这可能是墨西哥队在自己家里的另一个伟大故事
前面的是鲁西诺夫 所以要小心
有时它会变得咄咄逼人
冈萨雷斯和鲁西诺夫正在一起前往奇卡诺地区
有联系
鲁西诺夫向墨西哥吐口水
现在冈萨雷斯陷入困境了
它面向相反的方向 它没有地方
要用反面的方法 保持冷静
他们要用无线电跟他说话
与保时捷登普西-普罗顿差一点
可能是灾难性的
Ricardo Gonzalez 设法重新加入了赛道
好吧安静 保持冷静 恢复速度好吗
我不知道我们在那里看到的是 Filipe Albuquerque
和布鲁诺森纳在他身后 我们看到了
我不知道他们是否相信
菲力认为他们还有机会布鲁诺不是
他们已经检查了车
装载着燃料
所以你现在除了保持你的心率
浓缩 浓缩 浓缩
里奇和鲁西诺夫取得了联系
很难知道谁是罪魁祸首
里卡多听起来很有压力
他想给鲁西诺夫留宿 车子很好
我不知道鲁西诺夫是否可以 因为他保持沉默
这是一场比赛 但你必须保持冷静
栅栏里有个阿斯顿
是 nro 98 Paul Dalla Lana 偏离了轨道!
有一面黄色旗帜
让我们看看重播 到达体育场段
福特走得太远了
将保罗 - 达拉 - 拉娜从电路中急剧地推开
直接进入障碍
但愿不会像在勒芒一样
不 车子还在工作 它看起来就能从那里出去
左边有损坏
但保罗 - 达拉 - 兰娜会把阿斯顿带回箱子里
我们得带他去做重要的安排
我想我们已经输了五个 这样结束很令人沮丧
我们开始在田野里收获土地
反正是个封闭回路
我们知道会有这样的机会
但我们希望它不会碰我们
Philip 我们现在是 30 seconds 秒钟 在 G-Drive 车后面 30 seconds
你不必放松 去吧
控制塔通知我们
预计在比赛结束前会有更恶劣的天气
LMP2 领导有个问题
刹车盘在右前轮上爆炸 !
我的天啊
难以置信
Rene Rast 把车带到坑街
对该类别负责人表示很大的失望
让我们看看这辆车能很快恢复正常
在拉加达和到达的线上的公众
已经意识到这意味着
将会领先比赛
- 开车有问题所以我们就回来了
我们来吧 越过界线 来吧来吧
妈的 !
我们不给他们机会 向前
我们先走 还有两分钟
在跑道的某些地方下雨了
我们有三秒钟的差距
所以有很多神经
我们生活的伟大故事
球队连看都看不上
因为我们已经进入最后一轮
6 小时墨西哥
但要做到这一点 我们必须跨越界线
你快 3 秒钟了 小心点 很光滑
别担心 一切都在掌控之中 疏忽
这是你在耐力比赛中看到的时刻之一
那辆车 43 rGR 赛车我们在中间看到的主队
里卡多 - 冈萨雷斯
保险销售人员 然后是飞行员 然后是竞赛发起人
现在是墨西哥赛的冠军
菲利普 - 阿尔布开克发现了一面墨西哥国旗
我在哪里 在手套箱里
在墨西哥这里有一段时间的庆祝活动
这对里卡多冈萨雷斯是个值得品味的时刻
把这个团队放在一起的那位绅士司机
谁组织了这场比赛
今天他爬上了墨西哥市的领奖台
梦想成真
很可爱不是吗
墨西哥 6 02 -2016年9月3日
墨西哥 墨西哥 墨西哥
Ricardo 和 RGR Sport 完成第二次
2016 世界耐力锦标赛
2017 他决定离开赛车时间
优先建造阿肯色大学的克雷塔罗校区
ACUQ 于2017年9月对初生的学生敞开了大门
只在墨西哥 6 小时的第二轮之后的一天
迈克赢得 2016 欧洲勒芒锦标赛冠军
他的名字叫 " 2016 绅士司机 "
2017 他在家里休息了一段时间
专注于分子实验室
2016 至 2018 公司增长 300%
据估计 今年它的年产量将达到四千万个单位
麦克已经 60 岁了 目前正在训练和跑步
以期在 2019重新加入全季的比赛
在经历了非常艰难的 2016 赛季之后 埃德和球队 Tquila Patron/ESM
赢得了世界上两个领先的比赛
24 24 小时达托纳和 12 小时的塞布林
同年晚些时候 埃德从赛车退役 专心于帕特龙
2018 Bacardi 有限公司宣布购买保创公司 Spirits
五十一亿美元
在 2016 非常沮丧之后保罗和阿斯顿 - 马丁 - 拉辛队
赢得了 2017 的 FIA 世界耐力锦标赛
2017 保罗被任命为绅士司机
尽管他的赛车日程繁忙
带领西北医疗事业取得了最好的一年
2017 增长超过十亿美元
保罗继续竞争
希望能一劳永三地实现勒芒的 24 小时
今年你跳了一大跳
从试点出发 整合团队
拥有自己的团队
是一个伟大的飞跃
是的但这次事件让我身心俱疲
是的我们注意到了 主要是因为你赢得了比赛
他们很可惜